ロマンスカーの壁画
（写真は、小田急線新宿駅、ロマンスカーホームの向こう側に、ロマンスカーの歴史を描いた壁画です）
イラストにある小田急ロマンスカー、左から４番目、客室が高くなっているハイデッカーのHiSEは長野電鉄、５番目、JR東海御殿場線沼津まで乗り入れたRSEは富士急行で現役として走っています。
３番目までのロマンスカーは、先ごろ海老名でオープンしたロマンスカーミュージアムで静態保存されていますが、どちらも編成両数は減らされ、小田急線を走っていたころの姿ではありません。
外野からすれば、遺産として保存してほしいと思いますが、場所やメンテナンスを考えると簡単ではありません。土地の広いアメリカや保存に熱心なヨーロッパのような大規模な動態保存など、夢のまた夢です。
車体の３分の１以上を切られて、渋谷で案内所だった東急の産業遺産、旧５０００型も、ハチ公のおまけみたいな形で秋田県大館に引っ越しました。東急ももったいないことをしたと悲しくなりました。
１９５８年から東海道新幹線開通までの６年間、東京大阪間を走った電車特急こだまの１５１系（最初は２０系）は小田急のSE車（SSE車）に学んだと言われています。小田原まで１時間が目標でした。
国鉄の１５１系は展望車（パーラーカー）や食堂車を連結し、編成の半分が１等車（グリーン車）という贅沢列車でしたが、３年から６年間の活躍のあと、改造されたりして、今は１両も残っていません。
鉄道が走り始めてから１５０年、すべての鉄道産業遺産を保存することは不可能だとは思いますが、小田急新宿駅ロマンスカーホームの壁画は単純に良いアイディアだと思い、しばらく鑑賞しました。
#ロマンスカー #静態保存 #小田原まで５９分
