カテゴリー: ほぼひとりごと

二年ぶり

（写真は、二年ぶりに組み立てられた蟷螂山。毎年７月１７日に行われる巡行は今年も中止です）

数年前まで、祇園祭は名前を知っているだけで、葵祭や時代祭とどう違うのかも理解していませんでした。思いがけず、祇園祭山鉾連合会や、蟷螂山の財団の人と知り合いになり、ご縁が出来ました。

昨年からは、観客の密集を避けるということで、巡行が中止になっています。２０１９年の巡行の時、蟷螂山は一番くじで、先頭で巡行することになっている長刀鉾の次で、目立っていました。

巡行のなかった昨年もくじ引きだけは行われ、続けて一番くじだったのですが、今年は１２番くじだったそうです。来年こそ、巡行が復活してほしいという関係者と観客の願いが叶うと良いと思っています。

蟷螂山は、動くかまきりの仕掛けに特徴があります。ふだんは、かまきりがおみくじを運ぶような趣向も用意され、人気がありました。山は建てられたものの、おみくじは今年も中止になっていました。

祇園祭の趣旨は疫病退散、去年は粽を買うのも難しかったのですが、今年は二年ぶりに建てられた山の横で売っていました。すべての山が建てられたわけでもないのですが、ホッとした気持ちになります。

東京から出かけて行って良いものか、迷いましたが、大阪での用事にあわせ、蟷螂山を訪ねることにしました。アルコールで消毒し、マスクをつけ、ディスタンスをとって話をすることが出来ました。

話をしている間に、晴れたり曇りだった空の様子が急に変わり、雷と豪雨で歩けないほどになりましたが、そんなに長い時間ではなく、また陽射しが戻ったことで、疫病退散のご利益をより一層実感しました。

#祇園祭　#蟷螂山　#疫病退散

秋葉原駅

（写真は、秋葉原駅３階にある総武線各駅停車の千葉方面ホームです）

山手線・京浜東北線と総武線各駅停車が十字に交差している乗換駅秋葉原は、３階建てになっています。Wikipediaによると、完成したのは約９０年前。総武線の両国お茶の水間が開通した時だそうです。

電気街や昭和通りに出られる一階は、秋葉原駅のコンコースになっています。エキナカの飲食店なども出来ていますが、広くて歩きやすいので、人の流れと行違うのもそんなに大変なことではありません。

２階が山手線・京浜東北線のホームです。１階に下りる階段や、３階に上がる階段があるので、少し狭い部分もあります。昔作った立派な設備なので、バリアフリー設備が足りないのが残念です。

２階のホームの横には、品川行の常磐線特急ひたちや東海道線列車も走る上野東北ラインの線路が並行しています。上野駅を出た、東北・上越・北陸新幹線の列車も、このあたりでトンネルから出てきます。

３階にある総武線各駅停車のホームは、千葉方面、お茶の水方面ともに広く、１階までほぼ直通のエスカレーターもあり、改札口に出る方が、２階の山手線・京浜東北線ホームとの行き来よりラクです。

３階ホームには、今は珍しくなった牛乳スタンドがあります。普通の牛乳だけでなく、コーヒー牛乳、フルーツ牛乳などが銭湯のように、昔懐かしいビンが売られています。ついつい飲みたくなります。

約９０年前に、こんな立派なホームを作った先見の明が大したものだと思います。ダイヤが乱れた時や深夜帯で本数が少なくなると、それでも満杯になりますが、隣の狭いお茶の水駅のホームとは大違いです。

#秋葉原駅　#総武線各駅停車　#牛乳スタンド

初台スーパー百貨店

（写真は、初台駅から山手通りの間にある初台スーパー百貨店。昭和のまま、今のところ、健在でした）

しばらく前、東急バスから京王バスになった、初台駅と渋谷駅間のバス路線。昔は結構頻繁に運行されていましたが、この間から週に１本だけになっています。路線免許維持のためだけに運行しているみたいです。

京王新線が開通し、山手通りのバス路線もあるので、不便ではありません。利用者が減少して本数が減少し、使いにくくなってますます利用者が減少するという悪循環、都市部も地方でも同じ現象です。

渋谷行のバスが通っていた、山手通りに向かって一方通行の初台商店街は、マンションやオフィスが増えることで、住民や勤め人も増え、人通りもあり、飲食店も多く、商店街として元気に成り立っています。

しゃれたフランス料理店や、スターバックスの新業態店ネイバーフッドなどが開店したこともありましたが、長続きしませんでした。潜在需要はあると思うのですが、ミスマッチだったのだと思います。

山手通りに向かって坂道になるあたりに、初台スーパー百貨店があります。２０年近く前、代々木に引っ越して来た時と同じような店構えでした。昔ほどの賑わいはありませんが、ホッとしました。

郊外のような大規模スーパーやショッピングセンターはありませんが、歩いていけるところに、駐車場もあるOK初台店がありますが、肉魚野菜など生鮮食品は初台スーパー百貨店でも売っていました。

初台スーパー百貨店が健在なところが初台の魅力なのかも知れません。歩ける距離の代々木八幡や代々木上原まで行くとガラッとイメージが変わり、時代の先端を行くようなおしゃれなお店が増えます。

#初台駅　#元代々木　#商店街

散歩コース

（写真は、千駄ヶ谷駅（国立競技場前駅）から撮った国立競技場沿いの神宮外苑の通り。立入禁止になっています）

散歩コースが立入禁止になりました。千駄ヶ谷駅から少し先のところでブロックされています。一般は無観客開催になったので、当初予定した人の流れにはならないので、変更があるかも知れません。

千駄ヶ谷駅から、神宮外苑の通りを使って、三井ガーデンホテルプレミアやスケートリンク、信濃町駅には行けません。ここのところ、このあたりの散歩をしていなかったので、この日、初めて知りました。

国立競技場改築と神宮外苑自体の改装のため、廃止された霞ヶ丘団地や、閉店したちゃんぽんの水明亭などを考えると複雑な気持ちになります。観客ありを前提とした、交通規制が予定通りスタートしました。

ここのところ、思い通りにならないと強権を発動するぞという話が増えているように思います。成田空港や虎ノ門の環状２号線のように長い間完成しない公共プロジェクトがたくさんあるのも確かです。

国立競技場だけでなく、すでに多くの施設が建設されました。同時に至るところで、街づくりという名目で、建設計画が加速し始めています。５０年しか経っていない建物が壊される計画が続々出ています。

緑化とか、SDGｓとか、国や地方自治体、企業もアピールしていますが、建設や計画のジャマになった緑は気軽に伐採しています。せっかく残った都心の緑、神宮外苑を大事にしたいと思います。

立入禁止が全面的に解除されるのは、少しは涼しくなる、９月になってから。夏の間は、新しい散歩コースを開拓できる良いチャンスだと思うようにしています。新しい発見を楽しみにしています。

#神宮外苑　#立入禁止　#散歩コース

MONGGO MORO

（写真は、大久保通りから新宿御苑駅近くに引っ越ししたインドネシア料理店、MONGGO　MOROです）

去年の春、大久保にあるMONGGO　MOROという店名のインドネシア料理レストランに行きました。メインになるおかずを選ぶと、ごはんや付け合わせが付いてくるセットが基本の美味しい店でした。

インドネシア人のお客が多く、イスラム教国なので、お酒がありません。飲んでみるまでなんだかわからないソフトドリンクはインドネシア料理の味にあったテイストで、ミステリアスな美味しさでした。

翌日、もう一度食べたくなって、お弁当を買いに行きました。お店で食べるように、おかずを選んだお弁当と、インドネシアの焼きそば、ミーゴレンを買って帰りました。お弁当でも美味しく食べられました。

大久保通りは、毎日一万歩散歩コースで、人の少ない時間に歩くことがありました。MONGGO　MOROの前を通るたびに、元気でやっているなと確認しましたが、なかなか、再訪の機会がありませんでした。

大久保通りにある、たくさんの韓国料理店の中には２４時間営業の店もありましたが、MONGGO　MOROはお昼と夜に営業するレストランだったので、散歩で通る朝の時間帯には閉まっていました。

そのうち、看板が変わり、いつの間にか、不動産屋さんになってしまいました。持ちこたえられなかったのかとガッカリし、営業しているうちに行っておけば良かったと深く反省することになりました。

ところが、しばらくして、新宿御苑前駅近くの新宿通りに新装開店していることに気づきました。このあたりも、散歩コースでしたが、気がつきませんでした。MONGGO　MOROの看板、うれしかったです。

#MONGGO MORO  #インドネシア料理　#引っ越し

JFKから

（写真は、数年前、マンハッタンのシックスアベニューで撮ったものです。いろいろなタクシーが走り、SUVも増えました）

ＶＩＰ扱いだと、ドアからＪＡＬのスタッフがアテンドし、入国もスムースに行きますが、普通は入国カウンターの長い列に並びます。他の便と重なった時など、荷物のチェックが終えて外に出るまで結構な時間がかかります。

外に出ると、出迎えの人がたくさん待っています。その中をかき分けてタクシー乗り場を探して、歩いていくのも一苦労です。ＪＡＬのターミナルと言っても、いろいろな航空会社が使っているので、出迎えの人は多国籍です。

ＪＦＫ空港で、ＪＡＬとＫＡＬ（大韓航空）は同じターミナルを使っていました。ニューヨークのデリは韓国人が経営している人が多く、入国してくる人も、ここで働くぞという熱意がみなぎっているような感じでした。

ＪＡＬ便が着くと、駐在員風の人や家族が多く、不安が顔に出てはいるものの、なんとなくのんびりしたムードでした。私も同じような表情でターミナルに現れたのだと思います。一気に籠の中から、外にでることになります。

慣れてからは、マンハッタンまでの移動に、空港バスや地下鉄を使うようになりましたが、最初はタクシーです。ガイドブックには白タクに気をつけろと書いてあったので、ドキドキしながら、イエローキャブを探しました。

シンガポール対岸のインドネシア領バタム島に行った時に、客引きしているタクシーしかいなかったことを思えば、どうということはありませんでしたが、見るもの聞くもの、すべてが不安の種でした。

日本のハイヤーより気軽に乗れるリムジンを予約すれば、名前を書いたボードを持ったドライバーが迎えてくれています。日本人のドライバーやリムジン会社も多く、慣れてからは重宝しました。

#JFK　#ニューヨークタクシー　#入国手続き

扉

（写真は、鳩サブレ―で有名な豊島屋の３階にある喫茶店扉のメニューです）

半世紀前の１９７１年に、高校生から大学生になりました。小学校の遠足から始まり、背伸びしたデートや免許取り立てのドライブなどで鎌倉はなじみのある場所で、何回も行ったことがあります。

今と同じようなイメージだった横須賀線鎌倉駅東口を出ると駅前広場と小町通に何軒かの喫茶店がありました。正面の今、ニュージャーマンベーカリーのあるところにも、少し風変わりな喫茶店がありました。

残念ながら名前を思い出すことは出来ませんでしたが、オレンジクーラーとか、レモンクーラーとかいう名前で、生のオレンジやレモンの香りのコーヒーがあり、結構美味しかった記憶があります。

そのころの記憶にはありませんが、分厚いホットケーキを出す小町通のイワタは、いつも混んでいるクラシックな趣の店です。入ると、ホットケーキは焼くのに１時間くらいかかるが注文するかと聞かれます。

小町通のお店も、ほとんどが代替わりしています。京風お弁当を出す円山や、釜めしの杉ノ目なども、背伸びして入ったことがある店もなくなりました。当時の財布で大丈夫な程度の値段の店でした。

鳩サブレ―で有名な豊島屋の３階に扉という喫茶店があります。当時も豊島屋の中にあったのか、まるきり覚えていませんが、古風なメニューの説明によれば、１９５５年創業のお店だそうです。

思い切って入った扉で紅茶とプリンを頼みました。美味しい紅茶とクラシックな感じの硬めのプリンでした。扉という名前は記憶していましたが、昔、入ったことがあるかどうかは最後まで思い出せませんでした。

#扉　#鎌倉駅前　#喫茶店

バリアフリー

（写真は、千代田線代々木公園駅にある上りエスカレーター。お世話になっています）

 

足指が痛く、歩くのが苦痛だった時、エスカレーター、エレベーターには大変お世話になりました。バリアフリーが制度として推進されているおかげで、階段しかない駅が少しづつ減少しています。

お年寄りやベビーカーの人がエレベーターが来るのを待っている時は、足指が痛いだけで、見かけは変わらないので、少し臆してしまうことがありますが、少し歩いてもエレベーターを使ってしまいます。

副都市線北参道駅のように、土地の形の関係なのか、地上までエレベーターを使おうと思うと、結構なヨコ移動をしなければならない駅もあります。痛い足を引きずりながら歩くのは一仕事です。

上りのエスカレーターは増えましたが、下りはそんなに多くありません。双方向で設置されていれば良いのですが、千代田線代々木公園駅のように、上りのエスカレーターだけの駅がほとんどです。

症状にもよりますが、下りの階段の方が厳しい場合もあります。リズムをとって、トントンと下りるのは、普段であれば何の問題もありませんが、痛みがある時は一段ごとに激痛がしてしまう場合もありました。

千代田線代々木公園駅の出口は、代々木公園駅前と代々木公園西門のバス停の間にあり、代々木公園駅前の方が少し近くなりますが、代々木公園西門側にしか、エスカレーターがありません。

エレベーターは西参道の向かい側にしかありません。ベビーカー、クルマ椅子を使う方にとってのバリアフリー度が十分だとは言えないと思いました。足指が痛くなって、いろいろなことに気づきました。

#エスカレーター　#エレベーター　#バリアフリー

雨の銀座

（写真は、みゆき通りと外堀通りの交差点から、数寄屋橋に向けて撮りました。紫陽花が目立っています）

雨の銀座に紫陽花が咲いていました。人もクルマも少ない日が続いています。もう少し遅くなると街の灯も暗くなるようです。タクシーの行列もなかなか進みません。まわりのネオンも寂しそうな感じです。

紫陽花の咲いている場所の前は、旭屋書店があったところです。待ち合わせに使ったことが何度もあります。インバウンドをターゲットにした銀座東急プラザになって、ビルの中に入ることが少なくなりました。

同じように、インバウンドをターゲットにした、銀座松坂屋あとの銀座SIX、大改装してイグジット銀座になった銀座メルサも、なじみの薄い店舗が増え、品ぞろいも激変し、入らなくなってしまいました。

週末になると、昼間の人出は戻り、密になるのではと心配するくらいになっているようですが、平日の夜は閑散としたままの状態が続いています。傘の花が咲く、雨の銀座の賑わいはどこにもありません。

大企業の幹部なども、黒いクルマで銀座に乗り付けたところを写真で撮られたりしてはまずいと思っているようで、東京の夜、接待の街の象徴になっている銀座への足は遠のくばかりみたいです。

そんな銀座に紫陽花が咲いていました。昔は柳の木が植わっていた歩道です。毎度のことですが、何度も通った交差点ですが、紫陽花には気づきませんでした。見逃している街の景色がたくさんあります。

外堀通りの向こう側にある熊本館や、ショッピングビル、数寄屋橋交差点には不二家のネオンが輝いています。ソニービルがなくなって景色も変わったこの場所、雨の銀座はひっそりとしていました。

#紫陽花　#雨の銀座　#数寄屋橋

代々木ブロードウエイ

（写真は、一旦開店したあと休業しているブロードウエイダイナーの隣、代々木ブロードウエイです）

しばらく前に通った時は、ブロードウェイダイナーの２階にあるエンパイアレストランだけが営業しているようでした。外に出してあったメニューは、ブロードウエイダイナープレオープンと似たようなものでした。

外装はアメリカンダイナー風ですが、メニューにはタコライスがあったり、そうでもありません。せっかくなので、アメリカンメニューで徹底してほしいものですが、タイミングの悪い時期にあたってしまいました。

隣り合った二つの建物がこの先、どんな展開になるのか、興味を持って眺めています。建物の右側には、屋台村の親戚のような飲み屋さんが並んでいる路地があり、アメリカンはここでおしまいです。

湘南新宿ラインや埼京線が走る山手貨物線の厩道踏切を越え、千駄ヶ谷地区に入ると、エンパイアステートビルかと見まごうドコモタワー、新宿高島屋のあるタイムズスクエアと呼ばれるエリアがあります。

代々木ブロードウエイから、新宿駅方面を見て気がつきました。エンパイアステートビル、タイムズスクエアと来ると、ここが代々木ブロードウエイになっても、何の不思議もないということだと思います。

せっかくなので、一日も早く、代々木ブロードウエイがグランドオープンし、賑わうようになってほしいと思います。できれば、もう少しニューヨーク風のメニューになれば、最高だと思って、期待をしています。

新宿と地続きになっている代々木エリアは地味ですが、たまに面白い店が出現します。残念なのは、話題にならす、長続きしないことですが、代々木ブロードウエイには頑張ってほしいと思います。

#代々木ブロードウエイ　#ブロードウエイダイナー　#エンパイアレストラン